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            丧命集装箱起点泽布吕赫:贩运人口违法的“避风港”?

            admin 2019-11-13 240人围观 ,发现0个评论

            夕阳中的比利时泽布吕赫港。图片来源:IC Photo

            记者 | 刘芳

            记者 | 刘芳

            英国警方在埃塞克斯郡一货车集装箱内发现了39具遗体,并经初步调查相信均来自毛睿是什么意思中国。中国大使馆正在进一步确认遇难者是否为同胞。

            英国媒体称,案件具备偷渡或人口贩卖的特征,死者可能是“蛇头”非法贩运的偷渡者。英国《每日电讯报》援引安全人士说,他们正在集中调查一个位于北爱尔兰地区的犯罪团伙,该团伙与准军事组织有关。

            而目前已知的集装箱始发点比利时港口泽布吕赫,英国执法部门早已就其安全漏洞发出警告,但似乎并未引起足够重视。此次比利时官员判断,39人在泽布吕赫港进入集装箱的可能性很低。

            那么,这些受害者究竟是在何时进入到这个致命集装箱中?这个繁忙的北海港口日常运营果真存在安全隐患吗?

            先来回顾一下官方公布的相关路径。据英国警方消息称,货车是分两部分入境的。其中牵引车部分(卡车车头)于10月20日从爱尔兰首都都柏林出发,而箱式拖车部分(集装箱)则来自泽布吕赫港。牵引车于23日零点30分在泰晤士河畔的珀弗利特港将载有39人的集装箱拉走。

            涉事卡车的车头部分。来源:被捕司机罗宾逊(Mo Robinson)的Instagram

            有证据表明,使用集装箱从泽布吕赫港出发,通过较为偏僻的北海路径,而不是英吉利海峡,最终抵达英格兰东南部港口,是当地人口贩卖组织运作成熟的路线,而泽布吕赫港是这条线路上最重要的起点。

            丧命集装箱起点泽布吕赫:贩运人口违法的“避风港”?

            据其官网介绍,泽布吕赫港可通往英国、爱尔兰、斯堪的纳维亚和波罗的海区域,枢纽功能强大。每日有出港前往欧洲枢纽的班轮,属于TEN-T网络和英国的十字路口—意大利走廊的一部分。

            泽布吕赫港位置示意图

            24日,天空电视台记者对港口进行了实地走访。一位卡车司机说,当你通过扫描仪时,一般都会放行,发现不了偷渡者丧命集装箱起点泽布吕赫:贩运人口违法的“避风港”?或其他行为。

            而一名当地居民更指出:“这个地区简直就是人贩子的避风港。(偷渡者)从世界各地而来。”采访还显示,除了当地的一些教堂会为偷渡者提供临丧命集装箱起点泽布吕赫:贩运人口违法的“避风港”?时的休憩之所外,他们也会在港口的仓库和其他地方暂时停留。

            对于港口存在的问题,当地海关人员并不讳言。阿德恩斯 (Francis Adyns) 在接受《每日电讯》采访时表示,只有在罕见的特殊情况下才会对集装箱的文件行检查,概率大约是400个之中检查一个。

            他说:“在比利时和英国之间的运输方面,检查非常有限。”

            一名难民曾在泽布吕赫港的仓库里居住。来源:天空电视台

            作为吞吐量仅次于安特卫普的比利时第二大港口,泽布吕赫港配备有工作犬、热感扫描仪和二氧化碳测试等常规设备。但海关官员承认,只有明显的外观问题和可靠情报的前提下才会他们挽救救偷渡者,要对每个集装箱开箱检验几乎不可能的。

            负责泽布吕赫港管理工作的布鲁日市市长德富(Dirk De fauw)在接受VRT采访时强调,偷渡者不可能是从港口进入集装箱的。他说,集装箱在被运输送到货轮上之前都会被全程拍摄记录,要撕掉密封,让39个人进入后重新密封而不被发现,这种可能性很低。

            而泽布吕赫港首席执行官科恩斯(Joachim Coens)则说,集装箱内藏匿有人的情况其实很常见,但一般不会超过10人,39人已经是极为罕见的规模。

            那么这39人是否有可能在集装箱抵达英国珀弗利特港后才进入集装箱呢?比利时政府官员提出,在集装箱离开泽布吕赫港前,受害者可能已在零下25℃的环境下被困了至少10小时,因此上述猜测暂时无法得到证实。

            另外,ITV获得的信息显示,箱式拖车上装有GPS定位系统。目前可以确认这个拖车在15日从北爱尔兰被出租以后依次进入英格兰、法国和比利时,并在这三地之间往返。除了这三国之外,涉事的箱式拖车并没有去过其他欧洲国家。所以到目前,此案至少牵涉了北爱尔兰、爱尔兰、英格兰、比利时、法国、保加利亚六个国家和地区。

            事实上,该地区的偷渡问题早已进入英国方面的视野。三年前警方就意识到了问题的严重性,但似乎未给予足够的重视。

            2016年,英国国家打击犯罪局(National Crime Agency)发布的《重大和有组织犯罪国家战略评估》称:“目前,有组织偷渡最大的威胁就是与可拆卸的箱式拖车和集装箱相关的秘密活动。”丧命集装箱起点泽布吕赫:贩运人口违法的“避风港”?

            同年,英国边境和移民局首席检查官博特(David Bolt)在报告中指出,比利时的泽布吕赫港和荷兰的胡克港是偷渡最主要的装船港口。

            这份名为《英国东岸海港边防行动检查》的报告指出,在当年抽样的95起偷渡案件中,有37起来自于泽布吕赫港,20起来自于荷兰胡克港。这一分布与英国和比利时边防获取的情报一致。

            2016年1月至2016年6月半年间,比利时警方在泽布吕赫港发现了736名试图入境英国的偷渡者。相比之下,荷兰胡克港发现的偷渡者为131名,其余欧洲港口仅发现66名。

            2016年上半年欧洲各港口发现的偷渡人数。

            这份报告还指出:“人贩子很可能把一群(偷渡者)安排在完全密封的集装箱内。由于他们无法逃脱,因此风险系数高,有许多死亡案例。”

            2014年8月,35名偷渡者在英国东部港口蒂尔伯里的一个集装箱内被发现,其中包括13名儿童。当时码头工人在卸货时听到了集装箱内的“喊叫和拍打声”。这个集装箱正是发自泽布吕赫港。

            在这35人中,有一名男子死亡,其余因严重脱水和体温过低接受了治疗。据了解,他们都是逃离阿富汗的锡克教难民。

            而这一次,不能知道是否有人曾听见这39名遇难者生前的喊叫声。

            专题:“英国死亡货车”

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